胡塞武装下了一手围魏救赵的高棋：

以色列军队在加沙地区陷入了苦战，也门胡塞武装多次扣押和武装袭击与以色列有关的商船和货轮，给西方国家和以色列带来了巨大的麻烦。

以色列也面临被全面封锁的态势，美国紧急纠集9个国家试图组建联合舰队，打通战略通道，

在周边虎视眈眈，试图以维护航行自由的目的实施武力威慑。

目前，国际前五大航运巨头中的达飞轮船、赫伯罗特、马士基和地中海航运都已停摆，只留下中方在坚持。

幸亏当年我们高瞻远瞩，提前布局，才将中东乱局的不利影响降到了最低。

一：中方提前布局陆上通道

如今中国已经成为世界第一大进出口贸易国，2020年，中国超越美国成为欧盟的第一大贸易伙伴。

在国内国际双循环的国家战略发展规划下，中国需要加深和欧盟的贸易关系，这就需要中国建立以亚欧大陆为核心的全球贸易陆路、海路和空运体系。

中欧联系的贸易通道有多条，首先是是陆路通道的中欧班列，中欧班列连接中国东部的义乌、杭州，经过中部的合肥、关中地区的西安后，沿着漫长的河西走廊进入新疆，经新疆的阿拉山口出境，横穿中国多个地理板块。

当然，中国国内的多条铁路网也可接入中欧班列，提升了中国国内其他地理板块与欧洲的联系。

这趟陆地上的铁路通道穿过中亚、然后北上进入俄罗斯境内，通连欧洲的白罗斯、波兰、德国、法国，最终达到西班牙的马德里，在欧亚地图上形成了一条非常漂亮的弧线。

中欧班列需要横穿亚欧大陆，从亚欧大陆的东部一直延伸到亚欧大陆的西部，是真正意义上的亚欧大动脉。

从成本的角度上说，建设成本极高，也就拉升了运输成本，西方国家不乏唱衰的声音，今天我们才发现这是大手笔。

虽然成本较高，但是这条铁路线路都绕开了热点争议和冲突地域，是连接欧亚大陆最安全的陆地通道。

说完了陆路，我们来说海路，连接欧亚大陆的海上通道是出中国南海后，经过马六甲海峡后一路向西进入印度洋，后通过亚丁湾-曼德海峡-红海-地中海的狭长海上通道进入欧洲，事实证明这条路非常不安全。

一是这条线路要经过被称作火药库的中东地区，二是这条狭窄通道非常容易被封锁，这次胡塞武装封锁了红海和曼德海峡后，其他国家航运成本剧增，都不得不停摆了，要么停运，要么走非洲最南部的好望角，费时费力还费钱，成本极其不划算。

中方以极大的成本修建中欧铁路通道是对国家安全有着重要意义的，可以说是第一张好牌。

二：中方的第二张牌

当然，中国也不会放弃连接欧亚大陆最实惠的海上战略通道，早在2008年，中国海军就派出海军舰艇编队奔赴亚丁湾实施护航行动。当时中国海军最先进的052B和052C导弹驱逐舰领命出征，这是当时中国海军能够派出的最豪华阵容。

中国海军手中只有2艘052B、2艘052C驱逐舰和其他少量的作战舰艇能够执行远海作战的任务，不过中国海军还是毅然出征，从现在的结果来看，这是具有里程碑意义的重大军事行动，中国海军初步实现了在印度洋常驻军事力量的目标。

今天，中国海军第45批护航编队正在亚丁湾-曼德海峡-红海周边执行任务，海军编队由导弹驱逐舰乌鲁木齐舰、导弹护卫舰临沂舰和综合补给舰东平湖舰等三艘舰艇组成，接替已经回国的44批护航编队执行护航任务。

奔赴上万公里之外的亚丁湾护航需要强大的海军力量和工业体系支持，一般情况下，中国海军舰艇需要在亚丁湾连续执行3个月的护航任务，然后下一批次的护航编队启航，接替执行护航任务。

迄今为止中国海军已经有近百艘主力舰艇执行过护航任务，几乎涵盖所有的导弹驱逐舰和护卫舰，这得益于中国海军持续入列了大量现代化的作战舰艇。

除此之外，中国还在周边建立了第一个综合性保障基地-吉布提基地，中国海军派出整建制的海军陆战队驻扎在这里。

我军海外基地设置在吉布提的目的有两个，一是作战部队进驻后，可以随时应对周边的突发情况。

二是为我军远海舰队提供保障服务，据美国媒体报道，中国海军第45批护航编队乌鲁木齐舰在19日进驻吉布提的保障基地，进行了物资补给。

中方强大的舰艇编队和海外保障基地是保障战略通道安全的必要举措，任何势力和对手要想封锁关键海上通道，就不得不考虑我军强大的军事力量。

当然，我们还应该注意到，为什么其他国际航运巨头的货轮都已经停航，而唯独中国没有，这是因为我们站在了和平和道义的立场，美国和西方国家唯恐中东地区不乱，不仅拒绝停火，还在一边煽风点火。而中国一直力劝各方保持冷静，以和平和谈判的途径解决中东问题，

包含胡塞武装在内的中东地区武装力量都知道，谁才是维护世界和平的力量，西方国家反思过了吗？